Cấu trúc của vành xe moóc là một phần quan trọng trong thiết kế của nó, ảnh hưởng trực tiếp đến việc lắp đặt lốp, độ ổn định của rơ moóc và hiệu suất tổng thể.

Cấu trúc vành trong và ngoài:

Chức năng của vòng trong và vòng ngoài: Vành bánh xe thường bao gồm vòng trong và vòng ngoài. Vòng trong dùng để đỡ phần bên trong của lốp, còn vòng ngoài dùng để đỡ phần bên ngoài của lốp. Cấu trúc này giúp đảm bảo sự ăn khớp tốt giữa lốp và vành, duy trì sự ổn định tổng thể.

Thiết kế lồng nhau: Thường có một cấu trúc lồng được thiết kế giữa vòng trong và vòng ngoài để đảm bảo lốp không bị trượt hoặc rơi ra khi lái xe, nâng cao độ an toàn khi lái xe.

Khu vực lắp lốp:

Gắn lốp: Mặt trong của vành là khu vực lắp lốp và thiết kế của nó cần phải phù hợp với kích thước và kiểu dáng của lốp. Diện tích lắp lốp thích hợp giúp đảm bảo độ khít giữa lốp và vành, cải thiện độ ổn định tổng thể của vành.

Thiết kế mặt bích:

Nối vành và trục: Rãnh vành là phần mép của vành và đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối vành và trục. Rãnh vành được nối với trục xe moóc thông qua bu lông hoặc các phương pháp buộc chặt khác, đảm bảo sự liên kết bền chặt giữa vành và trục.

Chịu tải: Thiết kế của máng vành cần cho phép phân bổ tải trọng đồng đều để tránh tình trạng xoắn hoặc biến dạng của máng vành trong quá trình vận hành và duy trì tính toàn vẹn về cấu trúc của toàn bộ hệ thống rơ moóc.

Mặt bích:

Kết cấu cốt thép: Vành xe là bộ phận được thiết kế nhằm giúp tăng cường kết cấu của toàn bộ vành xe và nâng cao khả năng chống xoắn, uốn. Các vấu vành thường nằm ở cả hai bên của vành, tăng thêm độ cứng cho kết cấu tổng thể.

Tính linh hoạt trong thiết kế: Hình dạng và kích thước vấu vành có thể khác nhau tùy thuộc vào loại xe moóc và cách sử dụng, đồng thời các nhà thiết kế có thể điều chỉnh chúng dựa trên nhu cầu cụ thể.

Bề mặt phanh:

Tương thích với hệ thống phanh: Xét thấy một số rơ-moóc được trang bị hệ thống phanh thì thiết kế bề mặt phanh của vành cần phải tương thích với cách bố trí hệ thống phanh. Điều này giúp cải thiện hiệu suất phanh và độ an toàn của xe kéo của bạn.

Xử lý chống ăn mòn (Corrosion Resistance):

Bảo vệ bề mặt: Để tăng cường độ bền, vành xe thường được xử lý chống ăn mòn, đặc biệt đối với vành hợp kim nhôm và magie. Điều này giúp kéo dài tuổi thọ và duy trì vẻ ngoài của nó.

Lớp phủ và hoàn thiện:

Ngoại hình đẹp: Để cải thiện kết cấu bề ngoài và khả năng chống mài mòn, bề mặt của vành có thể được phủ lớp phủ đặc biệt hoặc xử lý trang trí. Điều này có tác động nhất định đến sự phối hợp tổng thể và chất lượng hình thức của xe kéo.