Là một công cụ quan trọng trong việc di chuyển quãng đường ngắn, độ an toàn và độ bền của xe ba bánh luôn là yếu tố cốt lõi được người dùng chú ý. Trong hệ thống này, hệ thống phanh là bộ phận quan trọng đảm bảo an toàn và hoạt động của nó liên quan trực tiếp đến sự an toàn tính mạng và tài sản của người lái xe. Khả năng chống mài mòn của mép phanh là một chỉ số quan trọng ảnh hưởng đến hiệu suất chung của hệ thống phanh. Nó không chỉ quyết định tuổi thọ của hệ thống phanh mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định của hiệu quả phanh.

Lựa chọn vật liệu cạnh phanh
Khả năng chống mài mòn của vật liệu mép phanh là yếu tố quyết định ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng của nó. Hiện nay, các vật liệu thường được sử dụng cho mép phanh của vành bánh xe ba bánh thép bao gồm thép cường độ cao và thép hợp kim. Việc lựa chọn các vật liệu này cần phải xem xét toàn diện các tính chất cơ học (như độ cứng, độ bền, v.v.), khả năng chống mài mòn và chống ăn mòn. Thép cường độ cao có độ cứng và độ bền tốt, có thể chịu được áp lực và ma sát lớn hơn trong quá trình phanh, nhưng khả năng chống mài mòn của nó tương đối không đủ. Nói một cách tương đối, thép hợp kim cải thiện đáng kể khả năng chống mài mòn và chống ăn mòn của vật liệu bằng cách thêm các thành phần hợp kim cụ thể, nhưng giá thành của nó tương đối cao. Vì vậy, trong việc lựa chọn vật liệu cần phải xem xét toàn diện về công năng, giá thành và nhu cầu cụ thể của người sử dụng để đảm bảo hiệu quả sử dụng tốt nhất.

Thiết kế kết cấu của cạnh phanh
Thiết kế kết cấu của mép phanh có ảnh hưởng quan trọng đến khả năng chống mài mòn. Thiết kế kết cấu hợp lý có thể tăng diện tích tiếp xúc giữa má phanh và mép phanh một cách hiệu quả, từ đó tăng ma sát và tăng cường hiệu quả phanh. Đồng thời, thiết kế kết cấu tuyệt vời cũng có thể làm giảm độ rung và tiếng ồn bất thường của má phanh trong quá trình phanh, đồng thời cải thiện sự thoải mái khi lái xe. Tuy nhiên, độ sâu và mật độ của thiết kế họa tiết cần phải được kiểm soát cẩn thận. Kết cấu quá sâu hoặc quá đặc có thể khiến mép phanh bị mòn quá mức trong quá trình phanh, do đó làm giảm tuổi thọ của phanh. Do đó, thiết kế kết cấu của mép phanh cần được điều chỉnh hợp lý theo mục đích sử dụng thực tế để đạt được hiệu quả chống mài mòn và phanh tốt nhất.

Độ cứng và độ dẻo dai của mép phanh
Độ cứng và độ bền của mép phanh là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến khả năng chống mài mòn của nó. Độ cứng quyết định khả năng chống mài mòn của mép phanh trong quá trình phanh, trong khi độ cứng ảnh hưởng đến khả năng chống gãy khi bị va chạm. Độ cứng quá cao có thể gây ra các vết nứt hoặc gãy ở mép phanh trong khi phanh, trong khi độ cứng quá thấp có thể gây mòn quá mức ở mép phanh. Vì vậy, độ cứng và độ bền của mép phanh cần phải được kết hợp hợp lý để đảm bảo có thể chịu được áp lực và ma sát lớn hơn trong quá trình sử dụng đồng thời duy trì khả năng chống gãy tốt.

Sử dụng và bảo dưỡng hệ thống phanh
Việc sử dụng và bảo dưỡng hệ thống phanh cũng là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến khả năng chống mòn của mép phanh. Trong quá trình sử dụng, lực ma sát giữa má phanh và mép phanh sẽ sinh ra nhiệt và gây mài mòn. Nếu hệ thống phanh ở trạng thái nhiệt độ cao trong thời gian dài hoặc bị mòn quá mức thì khả năng chống mài mòn của mép phanh sẽ giảm đi đáng kể. Vì vậy, người dùng nên tránh tình trạng phanh liên tục trong thời gian dài và hao mòn quá mức trong quá trình sử dụng thực tế, đồng thời thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống phanh, đồng thời thay thế má phanh và mép phanh bị mòn nghiêm trọng kịp thời. Thông qua chiến lược bảo trì khoa học, người dùng có thể kéo dài tuổi thọ của hệ thống phanh một cách hiệu quả và đảm bảo an toàn khi lái xe.