Bước đi của Bánh xe vành ATV được thiết kế để mang lại độ bám, lực kéo và độ ổn định tuyệt vời trong nhiều điều kiện địa hình khác nhau.

Thiết kế hoa văn: Thiết kế hoa văn trên gai lốp là một trong những yếu tố quan trọng quyết định khả năng hoạt động của lốp trên các địa hình khác nhau. Bánh xe vành ATV thường có thiết kế gai lốp đặc biệt được thiết kế để mang lại lực kéo và khả năng thoát nước tối ưu. Các biến thể về độ sâu và kiểu gai lốp được thiết kế để thích ứng với các môi trường địa hình khác nhau, bao gồm bùn, gồ ghề, sỏi và cát.

Kiểu dáng lỏng lẻo: Để mang lại khả năng bám đường tốt hơn trên địa hình lầy lội hoặc trơn trượt, một số Bánh xe vành ATV có thiết kế gai lốp tương đối lỏng lẻo. Thiết kế này giúp ngăn bùn hoặc nước tích tụ giữa các mặt lốp, giữ cho mặt lốp tiếp xúc chặt chẽ với mặt đất và cải thiện độ bám.

Lốp khối: Ở địa hình gồ ghề hoặc nhiều đá, Bánh xe vành ATV có thể có lốp khối. Thiết kế này làm tăng diện tích tiếp xúc giữa mặt lốp và mặt đất, mang lại lực kéo mạnh hơn và ngăn ngừa hiệu quả sự hư hại của đá.

Kiểu vai: Thiết kế vai của mặt lốp rất quan trọng để mang lại sự ổn định và khả năng kiểm soát các bên. Một số thiết kế gai bánh xe vành ATV kết hợp thêm gai hoặc gân trên vai để cải thiện độ bám khi lái xe vào các góc cua hoặc di chuyển ngang.

Thiết kế tự làm sạch: Thiết kế gai lốp của Bánh xe vành ATV thường tính đến nhu cầu tự làm sạch, đặc biệt là ở địa hình lầy lội. Một số thiết kế sử dụng cấu trúc gai lốp dạng hở để bùn hoặc các tạp chất khác có thể dễ dàng thoát ra khỏi gai lốp hơn, giữ cho gai lốp luôn sạch sẽ và duy trì độ bám đường tối ưu.

Vật liệu chống mài mòn: Để nâng cao độ bền của Bánh xe vành ATV, vật liệu cao su chống mài mòn thường được sử dụng ở mặt lốp. Điều này giúp làm chậm quá trình mòn gai lốp và kéo dài tuổi thọ của lốp đồng thời duy trì khả năng vận hành ổn định hơn trên các địa hình khác nhau.

Thiết kế chống cắt: Một số thiết kế mặt gai bánh xe vành ATV có cấu trúc chống cắt ở khối hoặc vai gai lốp để ngăn vết cắt hoặc thủng ở địa hình gồ ghề hoặc sắc nhọn.

Kiểu đối xứng và không đối xứng: Một số bánh xe vành ATV hiệu suất cao có thiết kế gai lốp đối xứng hoặc không đối xứng để tối ưu hóa hiệu suất trong quá trình tăng tốc, phanh và vào cua trên đường thẳng. Thiết kế bất đối xứng thường mang lại khả năng xử lý và độ bám tốt hơn.