Vành bánh xe nông nghiệp bản thân chúng không trực tiếp làm giảm áp suất lốp. Thay vào đó, khả năng điều chỉnh và kiểm soát áp suất lốp trong máy móc nông nghiệp chủ yếu được thực hiện nhờ sự kết hợp giữa vành chuyên dụng và chính lốp xe.

Vành có thể điều chỉnh: Một số vành bánh xe nông nghiệp được thiết kế để hoạt động cùng với hệ thống lốp có thể điều chỉnh. Loại vành này thường có thiết kế nhiều mảnh hoặc chia đôi, giúp cho việc tháo lắp lốp trở nên dễ dàng. Khả năng điều chỉnh của các vành này cho phép nông dân hoặc người vận hành thay đổi áp suất của lốp mà không cần tháo toàn bộ lốp ra khỏi vành.

Hệ thống lạm phát lốp trung tâm (CTIS): Nhiều máy kéo và máy móc nông nghiệp hiện đại được trang bị Hệ thống lạm phát lốp trung tâm (CTIS). CTIS là một công nghệ tích hợp cho phép người vận hành điều chỉnh áp suất lốp từ xa từ cabin của xe. Các hệ thống này hoạt động phối hợp với vành và lốp được thiết kế đặc biệt. Người vận hành có thể tăng hoặc giảm áp suất lốp khi cần thiết để thích ứng với các điều kiện, nhiệm vụ và loại địa hình khác nhau. Việc này thường được thực hiện bằng cách sử dụng bảng điều khiển hoặc giao diện máy tính bên trong xe, giao tiếp với CTIS để điều chỉnh áp suất lốp phù hợp.

Hệ thống khóa hoặc khóa hạt: Một số vành bánh xe nông nghiệp nhất định có hệ thống khóa hoặc khóa hạt để giữ lốp cố định một cách an toàn. Những hệ thống này thường có các bộ phận có thể điều chỉnh được có thể ảnh hưởng gián tiếp đến áp suất lốp. Bằng cách điều chỉnh cơ cấu kẹp, người vận hành có thể kiểm soát mức độ biến dạng của lốp, ảnh hưởng đến áp suất lốp hiệu quả. Tính năng này có thể hữu ích để tối ưu hóa lực kéo và giảm thiểu độ nén của đất.

Lựa chọn lốp: Việc lựa chọn lốp đóng vai trò quan trọng trong việc kiểm soát áp suất lốp. Một số lốp xe nông nghiệp được thiết kế linh hoạt, có thành bên có thể hấp thụ và phân bổ lực hiệu quả hơn. Những chiếc lốp này có thể hoạt động ở áp suất thấp hơn, giúp giảm độ nén của đất. Sự tương thích giữa thiết kế lốp và vành đã chọn là rất quan trọng để đạt được mức độ điều chỉnh mong muốn.

Quy trình bơm hơi và giảm phát: Mặc dù không liên quan trực tiếp đến vành bánh xe, nhưng người vận hành có thể bơm hoặc xả lốp thủ công bằng cách sử dụng máy nén khí di động hoặc thiết bị giảm phát khi máy đứng yên. Cách tiếp cận này cho phép kiểm soát chính xác áp suất lốp dựa trên điều kiện hiện trường. Tuy nhiên, nó tốn thời gian và có thể không thực tế bằng các hệ thống tích hợp như CTIS cho các hoạt động quy mô lớn.